Mi a baj a csapágyakkal? Hogyan lehet megoldani?

A törőgép bányagyártási alkalmazásában gyakran van egy kalapácscsapágy-tartó, hogy mi a kalapács-csapágy tartása?

Az úgynevezett csapágyzár a nagy hőmennyiség futtatásának folyamata, a hő rövid idő alatt nem osztható el. Mivel a csapágy hőmérséklete meredeken emelkedik, végül a csapágy reteszelődik. Ez a jelenség gyakori a berendezés felújításában és a gyártási szolgáltató helyeken

A csapágyazás konkrét okai a következők:

A | helytelen összeszerelése

01 | a csapágy külső gyűrűjének nem megfelelő felszerelése a csapágy ülésfuratával vagy a csapágy belső gyűrűjének nem megfelelő felszerelése a tengellyel az összeszerelés során.

Az összeszerelés során néha a belső lyukat nem csiszolták, és megmérték a méretét. Az összeszereléshez a csapágyat kicserélték, és a próbaüzem után a hőmérséklet-emelkedés túl magasnak bizonyult. A szétszerelési teszt során kiderült, hogy a csapágy ülés furata deformálódott, ami miatt a csapágy külső gyűrűje összenyomódott. ami a csapágy kisebb radiális hézagát, a gördülőtest egyenetlen forgását és megnövekedett kopást eredményez. Ha a csapágy belső gyűrűje és a tengely közötti távolság túl nagy, a csapágy belső gyűrűje együtt forog a gördülő testtel és a tengely, valamint a súrlódás a csapágy felmelegedését és rezgését okozza. 2) a csapágy fűtési hőmérsékletének nem megfelelő szabályozása az összeszerelés során. Ha a csapágyfűtés hőmérséklete túl magas a fűtési művelet során, ez temperálást okoz és csökkenti a keménységet pontosság, így a csapágy hőmérséklete megnő, ami a csapágy nagyobb kopásához és károsodásához vezet. 3) a csapágy hézagjának nem megfelelő beállítása az összeszerelés során. A gyakorlati munkában sok telepítés az idő csak kézzel állítható, és a hézag túl nagy vagy túl kicsi ahhoz, hogy kielégítse a gyártási igényeket. Ha az axiális hézag túl kicsi, akkor könnyen csapágyfűtést okoz, felgyorsítja a gödrös korróziót, sőt gördülő testet is beragad vagy ragasztott károsodást okoz Ha az axiális hézag túl nagy, akkor a mozgópár ütőereje növekszik és a merevsége csökken, rendellenes hang keletkezik működés közben, sőt komoly rezgés vagy kárt okoz a ketrec.

02 | olajtömítés probléma

Olajtömítést használnak a forgótengely tömítésére a mechanikus berendezésekben, tömítőelemekkel, és az üreg alapvetően statikus, így az olajtömítés forgó tengely ajaktömítő gyűrűként is ismert. Az olajtömítéshez, amely ajakpárt vesz, annak párját az ajak megnő a porálló hatással, megakadályozza a szennyeződés behatolását az olajtömítés élettartamának meghosszabbítása érdekében, de az ajakpár helye gyakran rosszul kenhető, a súrlódási erő nagyobb, az olajat száraz súrlódást és károsodást okozza, amikor kettős ajakolajtömítést szerel, töltsön zsírt a kettős ajkak közé.

03 | rés probléma

Az összeszerelési folyamat során, ha nem ellenőrzi gondosan a rekesz méretét, az összeszerelési tesztet egy bizonyos idő elteltével a hőmérséklet gyorsan megnő. A csapágy külső gyűrűjének méretét a végfedél és a csapágy ülésének ellenőrzése, a távtartó mérete csökken, a belső gyűrű méretét a kör alakú anya állítja be, és végül összenyomódik, a csapágy axiális hézaga kisebb lesz, ami működés közben felmelegíti.

04 | kenési probléma

A csapágyzsírnak nem szabad túl soknak lennie, a zsír mennyisége túl nagy, növeli a súrlódási nyomatékot, a csapágy hőmérsékletének emelkedését; Ha a zsírmennyiség túl alacsony, akkor a megbízható kenést nem lehet elérni, és száraz súrlódás lép fel. Általánosságban elmondható, hogy a megfelelő mennyiség zsír a csapágy teljes üregmennyiségének 1/3 ~ 1/2-a. Ezért megfelelő mennyiségű zsírt kell rendszeresen befecskendezni az üzemeltetési követelményeknek megfelelően


Feladás időpontja: Jan-15-2021